Добре дошли в трети епизод на Често срещани проблеми: В този тип постове ще разглеждаме слаби места при различни модели или компоненти на Mercedes, причините за тях, както и решенията им, паралелно с интересна информация по съответната тема.
Днешната тема:
Спукани бутални пръстени при двигатели Mercedes M133 & M270
Двигателите M133 (AMG 2.0L Turbo) и M270 (1.6L/2.0L Turbo) се използват широко в моделите на Mercedes-Benz и AMG, но са известни с преждевременната повреда на буталните пръстени, което може да доведе до висока консумация на масло и потенциална повреда на двигателя.
Двигател M133 (AMG 2.0L Turbo):
– Mercedes-AMG A45 (W176) (2013–2018)
– Mercedes-AMG CLA45 (C117) (2013–2018)
– Mercedes-AMG GLA45 (X156) (2013–2018)
Двигател M270 (1.6L / 2.0L Turbo, не-AMG):
– Mercedes A-Class (W176 & W177)
– Mercedes B-Class (W246 & W247)
– Mercedes CLA-Class (C117 & C118)
– Mercedes GLA-Class (X156 & X247)
Проблемът: Защо буталните пръстени се повреждат?
Буталните пръстени са отговорни за уплътняването на горивната камера, поддържането на компресията и контролирането на разхода на масло. В двигателите M133 и M270 пръстените са склонни да се напукват или износват преждевременно, което води до проникване на масло в горивната камера.
Основни причини за повреда на буталния пръстен:
– Високо турбо налягане и топлина: M133 е високоефективен двигател с турбокомпресор, който натоварва допълнително буталните пръстени.
– Тънки бутални пръстени: Mercedes използва тънки бутални пръстени с ниско триене, за да подобри ефективността, но те се износват по-бързо.
– Натрупване на въглерод: С течение на времето въглеродните отлагания могат да доведат до залепване или напукване на пръстена.
– Лоша поддръжка на маслото: Ако маслото на двигателя не се сменя редовно, пръстените се разграждат по-бързо.
– Агресивно шофиране и настройка: Използването на високи обороти и следпродажбената настройка може да ускори износването.
Симптоми:
– Син дим от отработените газове – показва изгаряне на масло в горивната камера.
– Висока консумация на масло – Честа необходимост от доливане на двигателно масло.
– Загуба на мощност – поради загуба на компресия.
– Груб празен ход и прекъсвания на запалването – Замърсяване с масло в запалителните свещи.
– Повишен разход на гориво – Двигателят компенсира загубата на компресия.
* Разширени симптоми: Ако проблемът се влоши, двигателят може да премине в limp mode или да пострада от повреда на цилиндъра, което изисква пълен ребилд на двигателя.
Решение: Как да поправите проблема?
За съжаление, това не е лесно решение и в зависимост от сериозността ремонтът може да бъде скъп.
Опции за ремонт:
– Смяна на бутален пръстен – най-доброто решение, но изисква пълно разглобяване на двигателя.
– Пълна реконструкция на двигателя – Ако стените на цилиндъра са повредени, може да се нуждаете от пълна реконструкция.
– Смяна на двигател – В някои случаи смяната на двигателя е по-рентабилна.
Превантивна поддръжка:
– Редовна смяна на маслото – Използвайте висококачествено напълно синтетично масло (0W-40 или 5W-40) на всеки 5000–7500 км.
– Избягвайте агресивното шофиране на студено – оставете двигателя да загрее, преди да го натискате много.
– Въглеродно почистване – Периодично почиствайте всмукателните клапани и горивните камери.
– Проверявайте често нивата на маслото – Не пренебрегвайте загубата на масло, тъй като това може да означава повреда на пръстена.
Трябва ли да се притеснявате?
Ако притежавате AMG A45, CLA45 или който и да е автомобил, задвижван от M270, от съществено значение е често да следите нивата на маслото си и да следите за признаци на изгаряне на масло.
🚗 За купувачи:
Ако купувате използван AMG A45 или CLA45, проверете историята на обслужването на масло и поискайте тест за компресия, преди да купите.
Избягвайте ранните двигатели M270 (2013-2017), освен ако буталните пръстени не са сменени.