Добре дошли във втори епизод на Често срещани проблеми: В този тип постове ще разглеждаме слаби места при различни модели или компоненти на Mercedes, причините за тях, както и решенията им, паралелно с интересна информация по съответната тема.
Днешната тема:
Течове на масло в двигатели Mercedes-Benz M271 и M156
Течовете на масло са често срещан проблем при различни двигатели на Mercedes-Benz, но е известно, че засягат особено двигателите M271 (inline-4) и M156 (AMG V8). Ето по-задълбочено гмуркане в източниците, симптомите, причините и решенията за тези течове.
1. Двигател M271 (1.8L Inline-4 Supercharged & Turbocharged)
Проблеми:
Уплътнение на капака на клапаните – Уплътнението става крехко с времето, което води до течове на масло около горната част на двигателя.
Уплътнение на капака на синхронизацията (веригата) – Маслото може да изтече от предния капак на синхронизацията поради остарели уплътнения.
Уплътнение на коляновия вал (предно или задно) – Предното уплътнение тече близо до ролката на коляновия вал, докато задното главно уплътнение причинява течове между двигателя и трансмисията.
Магнити на регулатора на разпределителния вал – Добре известен проблем, при който маслото изтича през соленоидите на регулатора на разпределителния вал, като понякога дори достига до електрически компоненти.
Симптоми:
Маслени петна под колата.
Миризма на изгоряло масло, особено след шофиране.
Дим от двигателния отсек (ако маслото капе върху ауспуха).
Намалени нива на маслото с течение на времето.
Решения:
Сменете уплътнението на капака на клапана, ако тече.
Ако магнитите за регулиране на разпределителния вал текат, сменете ги и монтирайте актуализирани О-пръстени или външен комплект за маслени уплътнения.
Фиксирайте капака на синхронизацията или уплътненията на коляновия вал, като ги запечатате отново с нови уплътнения.
2. Двигател M156 (6.2L AMG V8 атмосферен)
Проблеми:
Тръбопроводи и уплътнения на масления охладител – Уплътненията на масления охладител се разграждат и причиняват течове, особено около корпуса на масления филтър.
Уплътнения на капака на клапаните – те са склонни да се втвърдяват с течение на времето, което води до течове около горната част на двигателя.
Задно основно уплътнение – значителен проблем при двигатели M156 с голям пробег, причиняващ течове на масло между двигателя и трансмисията.
Преден капак за синхронизация (веригата) – Маслото може да потече от остарелите уплътнения на предния капак.
Симптоми:
Видими маслени петна под предната или средната част на автомобила.
Натрупване на масло около корпуса на масления филтър.
Дим от масло, капещо върху изпускателните колектори.
Предупреждение за ниско ниво на маслото въпреки редовната поддръжка.
Решения:
Сменете уплътненията на масления охладител с подобрени версии, за да предотвратите повторение.
Поставете ново уплътнение на капака на клапаните, ако течът идва отгоре.
При сериозни течове сменете задното главно уплътнение, но това изисква отстраняване на трансмисията.